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オークション初めての方

相場登録台数: 846,380台

本日のオークション登録数: 25,769台

03-6867-8529 受付時間：平日10:00-19:00

評価点とは

中古車オークションの場合、出品される中古車はすべて
外装・内装・走行距離などから算出された「評価点」が付きます。
ただし、オークション会場によって評価点の基準が異なりますので注意が必要です。

車両状態評価書について

オークション会社の検査員が記入しています。
修復暦の有無、冠水暦、盗難暦、メーター改ざん暦、落雷暦、板金塗装暦などまで記載されております。

カーオークション.jpの評価点
外装評価基準
内装評価基準
傷の評価ランク基準
修復歴の判断基準
装備の用語説明

カーオークション.jpの評価点および評価基準表

カーオークション.jpでは、各会場の評価点を元に以下の基準で統一分類して掲載しています。

評価点	詳細条件(会場によって異なる)	カーオークション.jp スタッフのアドバイス
S点	登録1年未満走行距離：10,000キロ未満内装評価：Aランク外装評価：Aランク	ほぼ新車・新古車
6点	登録3年未満走行距離：30,000キロ未満内装評価：Aランク外装評価：Aランク	ディーラー試乗車や展示車など
5点	走行距離：60,000キロ未満内装評価：Aランク外装評価：Aランク目立たない傷凹みはあり・内外装ほとんど加修必要なし機関・足回り良好	使用感もなく、かなりキレイな中古車
4.5点	走行距離：100,000キロ未満内装評価：Bランク以上外装評価：Bランク以上内外装共軽妙な補修をすることで5点に準ずる	程度の良い中古車
4点	走行距離：150,000キロ未満内装評価：Cランク以上外装評価：Cランク以上目立つ傷・凹み・錆・焦げ・破れが少々あり、加修が必要なもの	そこそこ使用感のある中古車
3.5点	走行距離：150,000キロ未満内装評価：Dランク以上外装評価：Dランク以上大小の鈑金や加修が必要な箇所があり多数の焦げ穴・破れなどがあるもの	ある程度使いこまれた中古車
3点	内装評価：Eランク外装評価：Eランク全補修・交換・張替を必要とするもの	かなり状態が悪く、加修や補修が必要な中古車
2点	商品価値が低いもの	部品どりなどに使われる車両
1点	改造車災害車（塩害・雹害・冠水車等）粗悪車競技車	一般の方にはお勧めしない車両
R/RA点	修復歴車	過去にフレームを損傷した車両、いわゆる事故車
＊＊＊	極端な低年式車事故現状車評価困難車両	一般の方にはお勧めしない車両
その他	上記以外の車両	お勧めしない

外装評価基準

評価ランク	詳細条件(会場によって異なる)	カーオークション.jp スタッフのアドバイス
A	2～3cmほどの小さな傷凹みが2～3か所以内鈑金塗装済みでも直し方が良好	ほぼ目につくキズがなく、艶もある外装
B	5～20cmの傷、ゴルフボール大の凹みが少々あるもの板金塗装済みで少々の波ありガラスにひびや割れあり	多少の小キズがあるが、大きな補修は不要な外装
C	Bランク程度の傷凹みが多数あり 20～40cmの大きな傷が数か所あり握りこぶし大の凹みが2～3か所あり板金塗装済みで大きな波・少々のボケ・ムラあり	そこそこ目につくキズがあり、場合によっては補修を伴う外装
D	大きな傷凹みあり交換を必要とする酷い傷凹みあり鈑金塗装済だが再補修の必要あり錆多数・腐食あり	大きなキズなどがあり、補修を必要とする外装
E	ボディに全補修が必要腐食が多く、腐食穴あり	外装状態が悪く、商品価値の低い外装

内装評価基準

評価ランク	詳細条件(会場によって異なる)	カーオークション.jp スタッフのアドバイス
A	加修の必要がない、もしくは必要性が低くそのまま展示が出来る目立たない小さな破れ、焦げ、簡単に取れる汚れが2～3か所まで大きな欠品なし	キズや汚れもなく使用感が無いキレイな内装
B	加修の必要が低いもの、もしくは不具合内容があまり商品価値に影響しない小さな破れ、焦げ、スレ、ビス穴が数か所小さな焦げ穴、ダッシュボードに小さな浮きあり簡単に取れる汚れがあるもの	多少の使用感があり、少し使われた内装
C	軽妙な加修を必要とするもの、もしくは不具合内容が商品価値を下げるもの焦げ、スレ、破れ、目立つビス穴、ダッシュボード浮き、ひび割れがあるもの汚れはあるがクリーニングによりBランクに準ずるもの	ある程度は使い込まれた内装
D	加修を必要とするもの多数の焦げ穴、破れ等があり張替が必要ダッシュボードの大きく変形したものクリーニングをしても落ちない酷い汚れがあるもの	使用感だけでなく、キズや汚れが目につく内装
E	大きな加修を必要とするものダッシュボード等に大きなひび、加修跡があり交換を要するもの内装に酷い汚れ、破れまたはヘタリ等があるもの室内に異臭があり、そのままでは展示が出来ないもの	加修や補修を必要とする内装

傷の評価ランク基準

種類	評価ランク	カーオークション.jp スタッフのアドバイス
キズ	A	爪くらいのキズ
	A1	5cm程度のキズ
	A2	20cm程度のキズ
	A3	上記を超えるキズ
ヘコミ	U	エクボくらいの凹み
	U1	親指くらいの凹み
	U2	手のひら大の凹み
	U3	上記を超える凹み
ヘコミキズ	B	キズと凹みの基準に準ずる
サビ・腐食	S1・C1	親指くらいのサビ・腐食
	S2・C2	手のひら大のサビ・腐食
	S3・C3	上記を超えるサビ・腐食
ヒビ・割れ	Y1	親指くらいのヒビ・割れ
	Y2	手のひら大のヒビ・割れ
	Y3	上記を超えるヒビ・割れ
板金塗装・補修跡	W1	仕上げの良い補修跡
	W2	パッと見ではわからない程度の補修跡
	W3	色ボケやムラがある補修跡

修復歴の判断基準

「修復歴」は、骨格部位に損傷、または修復されているものが修復歴とされます。
但し、ネジ止め部位（部分）は骨格にはなりません。

出典：一般財団法人日本自動車査定協会(平成22年4月1日時点)
No	骨格部位	修復歴とする	修復歴としない
1	ラジエータコアサポート	交換されており、かつコアサポートと隣接するインサイドパネルに凹み、クロスメンバーに曲がり、凹み、サイドメンバーに曲がり、凹み又はその修理跡があるもの
2	クロスメンバー（フロント・リヤ）	交換されているもの曲がり、凹み又はその修理跡があるもの	小さな凹み又はその修理跡があるもの突き上げによる凹み、傷又はその修理跡があるもの
3	サイドメンバー（フロント・リヤ）	交換されているもの曲がり、凹み又はその修理跡があるもの	コアサポートより前に位置する部分及びリヤエンドパネルより後に位置する部分の損傷又はその修理跡があるものけん引フック取付け部の損傷又はその修理跡があるものバンパーステー取付け部の軽微な凹み又はその修理跡があるもの突き上げによる凹み、傷又はその修理跡があるもの
4	インサイドパネル（フロント・リヤ）ダッシュパネル	交換されているもの外部又は外板を介して波及した凹み又はその修理跡があるもの	コアサポートより前に位置する部分の損傷又はその修理跡があるもの軽微な凹み又はその修理跡があるもの
5	ピラー（フロント・センター・リヤ）ダッシュパネル	交換されているものスポット打ち直しがあるもの外部又は外板を介して波及した凹み又はその修理跡があるもの	外部に露出している部位に凹み又はその修理跡があるものボディサイドシルパネルの単体部品の交換時に生じるピラー下部に溶接処理跡があるもの外部を介さない凹み又はその修理跡があるもの１ＢＯＸ車等でルーフパネルからステップまで一体として露出しているパネル状センターピラー等のアウター部はピラーとしない軽微な凹み又はその修理跡があるもの
6	ルーフ	交換されているものルーフ周囲のインナー部に凹み、曲がり又はその修理跡のあるものピラーから波及した凹み又はその修理跡があるもの	インナー部に軽微な凹み、曲がり又はその修理跡があるもの
7	センターフロアパネルフロアサイドメンバー	交換されているものパネル接合部に、はがれ又は修理跡があるもの破れ（亀裂）があるもの外部又は外板を介してパネルに凹み、メンバーに曲がり又はその修理跡があるもの	突き上げ等による凹み、曲がり又はその修理跡があるもの軽微な凹み、曲がり、破れ又はその修理跡があるもの
8	リヤフロア（トランクフロア）	交換されているものパネル接合部に、はがれ又は修理跡があるもの破れ（亀裂）があるもの外部又は外板を介して波及した凹み又はその修理跡があるもの	リヤエンドパネル又はリヤフェンダー等の交換時に生じた損傷があるもの軽微な凹み、破れ又はその修理跡があるものスペアタイヤ等格納部の突き上げによる凹み、軽微な破れ又はその修理跡があるもの

装備の用語説明

シフトの種類

FA/T: フロアオートマチック; シフトレバーがフロア部に配置されているオートマチックタイプです。
一般的なセダン車などは大抵これになります。

CA/T: コラムオートマチック; シフトレバーが、ステアリング（ハンドル）の付け根に配置されているタイプです。
ミニバン車や、ハイトワゴン車などに多いです。

IA/T: インテリアオートマチック; シフトレバーが、インパネ部に配置されているオシャレなタイプです。
最近のミニバン車や、ハイトワゴン車などに増えてきております。

FA/T: フロアオートマチック; シフトレバーがフロア部に配置されているオートマチックタイプです。
一般的なセダン車などは大抵これになります。

F4/F5/F6: 4速/5速/6速のマニュアル車

装備の種類

AC: エアコン

AAC: オートエアコン

WAC: デュアルエアコン

CS: カセットステレオ

CC: カーコンポ

PS: パワーステアリング

PW: パワーウィンドウ

形状の種類

HB: ハッチバック

SW: ステーションワゴン

CP: クーペ

HT: ハードトップ

OP: オープンカー

その他用語

リヤスポイラー: リヤスポイラーとは、自動車後部に取り付けられ、空気の流れを利用して高速走行で、自動車を路面に押さえつける役割を果たします。

イモビライザー: 通常の車の鍵は、キーシリンダーの物理的な噛み合わせによって鍵が合っているかどうかを判断します。イモビライザーは、キーに埋め込まれたトランスポンダ（電子チップ）の個有のＩＤコードと車両側コントローラのＩＤコードを電子的に照合し、ＩＤコードが一致すれば点火しエンジンが始動します。一致しなければ点火せずエンジンが始動しません。

フェンダー: ボディサイドのタイヤを覆っている部分のことで、泥除けという意味です。

ディスチャージライトとキセノンライトの違い: メーカーによる名称の違いであり、違いはありません（トヨタはディスチャージ、日産はキセノン）。
キセノンとはライトバルブの中に封入されているガスです。
ディスチャージとはバルブの中に高電圧を放電して、キセノンガスの反応で光を照射することです。

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